• $200萬平過Malibu|囤貨8個月 晉海車位突開售 新地員工:報道後郭炳聯好緊張!

  • 發布日期:2020-11-24 13:15
  • $200萬平過Malibu|囤貨8個月 晉海車位突開售 新地員工:報道後郭炳聯好緊張!

 

早前,壹週刊報道由新地(12)與港鐵(66)合作發展的將軍澳日出康城四期晉海,入伙至今近一年,屋苑內432個住客車位不租不賣,全數丟空,一眾住戶苦無車位停泊愛駒。有晉海住戶要到步程十五分鐘的一期領都取車,有些到鄰近工業村的停車場泊露天,有些甚至「焗」住泊街。晉海住戶每日要互相「通水」,提醒大家附近有交通警抄牌。

有住戶多次向港鐵及新地查詢,在兩者之間周旋,但苦無結果。負責銷售的新地與負責管理的港鐵,市場形象一向是一個mean、一個辣。據知,今次就權益問題,兩雄各不相讓,故遲遲未開售。

新地回覆本刊指,將於12月開售車位。但自報道公開後,新地內部人士指,主席郭炳聯對事件十分著緊,要求立刻跟進出售事宜。故車位突然提早於昨日(23日)向晉海業主發售393個車位,價格191萬至207萬不等,比五期MALIBU平均245萬元的車位略便宜。享有車位認購權的買家,由昨日(23日)起至12月2日期間,可以繳交登記表格,12月5日及6日正式發售。

港鐵高分紅 攤薄發展商賣樓收益

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晉海兩期1,132伙單位住戶共用同一停車場,比例為6:1。今年三月,在居民要求下,區議員已去信新地和港鐵催促釋放車位。港鐵則「交波」給新地,指車位出售是由新地附屬公司寳殷負責。新地則回應指會在適當時候,向業戶訂出車位租售安排。有發展商內部消息指,新地遲遲未賣車位,與他和港鐵尚未達成共識有關。過去新地多與市建局合作,而鮮有與港鐵合作,因為兩者都喜歡話事。而事實上,港鐵在這個盤的開價亦十分辣。

港鐵2014年推出這個項目時,招標條款要求中標發展商要全數支付約27.1億元補地價,及先支付約2.9億元前期建設費,日後再和港鐵計算分紅。但如要成功投得發展權,分紅比例成為關鍵。業內人士估計發展商可能最少要分一半予港鐵才有勝算。相反,若直接由政府批地,發展商只須支付地價和建築費,沒有港鐵從中分紅。加上日出康城因鄰近堆填區,樓價一直跑輸將軍澳二手市場,發展商邊際利潤有限。故當日招標時,雖有17間發展商最入標,但最後有14家發展商齊縮沙,僅收到長實(1)、新地及恒地(12)三間堅守到最後。最終由新地「爆冷」中標。業內人士相信,新地給予港鐵「高分紅」策略,最終揮低了長實和恒地。

事實上,港鐵分紅比例高是公開的秘密。新世界(017)開國元老梁志堅曾透露,當年新世界就日出康城一期投標時,建議分紅九成予港鐵都未能投得,反而是長實中標,反映長實分紅比例相當小。翻查港鐵和其他發展商合作的車位,港鐵收益權介乎40%至100%。與長實合作發展的大圍站上蓋名城,港鐵擁有100%車位收益權。其次是與信和發展,位於烏溪沙站上蓋的銀湖·天峰,港鐵佔93%權益。

不過港鐵辣,新地亦非省油的燈。翻查港鐵年報,港鐵於晉海停車場收益權只佔20.1%。以日出康城平均價值230萬元車位計算,所有晉海車位432個,市值約十億元,港鐵從中僅獲二億元,意味新地穩袋八億元。同樣與新地合作的凱旋門,本來港鐵在車位收益權達38.5%,但最新年報顯示,只剩下1%。

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