• 【平均每人5000元】政府300億打救國泰 國航勢力明減暗加
  • 2020-06-09    

 

國泰(0293),一家私營機構,受武漢肺炎導致全球停擺打擊,錄得重大虧損。今日破天荒獲港府出資近300億解困,除開等於每個香港人付出5000元。政府更將向國泰提供78億元過渡貸款,協議日期起至多12個月內可提取一筆或多筆貸款,到期日為貸款日提款期後18個月,年利率為高於香港銀行同業拆息利率1.5%。

國泰將向政府發行總金額為195億元的優先股,每優先股發行價格100元。政府將有權以認股權證行使價4.68元,認購不超過4.17億股股份,總行使價為約19.5億元。同時,國泰建議以每股供股認購4.68元,每11股現有股份獲配發7股供股股份,為集團集資約117億元,每股供股價較停牌前股價8.81元折讓約46.9%。

資本重組完成後,假設供股獲全數接納及政府行使所有認股權證,政府將持有國泰6.08%股權或約4.17億股,而太古、中國國航、卡塔爾航空持股佔比將由目前的45%、29.99%及9.99%,分別被攤簿至42.26%、28.17%、9.38%。據知以上各方都有意供股。

自今早國泰、太古等宣佈停牌,全香港人都擔心,是否國航公佈收購國泰。雖然最終並非國航入股,而國航的股權更是被攤薄,不過一旦供股完成,中國國航、卡塔爾航空及政府持股合計將達43.63%,超過太古持股的42.26%。

卡塔爾航空雖為一家阿拉伯的航空公司,但近年比較靠攏中國。今年二月卡塔爾航空公佈,將利用其全球航線網絡以支援中國抗疫,免費承運所有中國駐外大使館、領事館募集的防疫物資,是首家承諾為中國駐外使領館開設「綠色通道」的外國航空公司。而卡塔爾航空及中國代表更於新聞稿上互相「稱兄道弟」,可見雙方關係匪淺。故太古可謂以一敵三。

而事實上,國泰2018年披露股東協議細節,當中特別提及除非經其他方書面同意,中信泰富、國航於國泰持股不可多於29.99%。本來已持股29.99%的國航,已沒有增持國泰的空間。加上,國航市值只有246億,現金只餘89.4億人民幣,今時今日的財力,要吞市值300多億的國泰並不容易。相反,今次政府入股國泰,國航的勢力變相明減暗加。

不過,對於香港人而言,國泰早就不是香港人的航空公司。先在反送中風波中成為風眼,成為中共脅迫其跪低藉口。國泰去年捲《逃犯條例》修訂引發的風波中,先後多次向中共跪低,繼禁止支持示威的員工飛往中國大陸航班後,曾公開表態擁護一國兩制外,更擬因政治因素解僱數名機師。

國泰去年就反送中運動烽煙四起,加上武漢肺炎打擊全球航空業,再令國泰跌入谷底。截止去年年底止,國泰手持現金為88.8億元,惟受累疫情,近月客運人數屢見新低,公告透露在今年首四個月,集團載運乘客人次按年下跌64.4%。

國泰雖然推行了多項現金保存措施,包括將客運運力削減97%、實施高層減薪、推遲訂購新飛機及決定安排較舊的飛機提前退役,以及實施員工自願性無薪假計劃等,但客運收入仍然下跌至去年水平的僅約1%,故意味着集團自今年2月以來每月虧損現金25至30億港元,若然環球疫情繼續蔓延,客量持續低迷,300億資金或足夠其營運約一年。

政府明言,如日後國泰股價上升,或將出售手頭股份。但就無否認會否出售予中資,背後佈局,香港人早已看透。

撰文:羅愛玉


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