• 【武漢肺炎|「世界夢」餘波】乘客嘆被當生化炸彈 工程專家:空調系統可能是播毒關鍵
  • 2020-02-12    

 

滯留在星夢郵輪「世界夢號」上約1,800名乘客,週日(2.9)獲衛生署確認完成檢疫,同日傍晚陸續離船回家。乘客之一李先生稱,雖然對船公司在滯留期間安排尚算滿意,但對離船後感受到外界目光,被當成感染高危者,感到無奈:

「覺得我們全部人都是有病但獲得釋放,變成像生化危機一樣。」

李先生與友人各自花四千多元,參加2月2日出發,原定四天三夜的「世界夢號」台灣旅程,卻額外滯留在船上四天。談到滯留期間經歷,他稱自己多數時間逗留房間中觀看電影打發時間,減少與其他乘客接觸,作一點變相的「隔離」。在此段期間船上膳食、員工服務態度可以接受。

直至週日獲通知可以離船,李先生認為,船公司安排有改善空間,因為有當時有不少較年長旅客心急要歸家,使離船及登上旅遊巴離開客輪過程中,秩序都有出現混亂。

「關於離船的資訊太混亂了。」

至於整趟旅程中,最令李先生不滿的,就是船公司一直沒有交代,郵輪在先前的旅程中,曾接載武漢肺炎確診者,直至郵輪在高雄被拒泊岸,方向旅客交代,有故意隱瞞之嫌:「我會有這種感覺就是船公司希望多賺一趟行程。」

「我覺得這是紙包不住火,因為患者2月3日已確診,船公司應當晚就告訴我們。」

然而,即使完成檢疫上岸,李先生說仍受到外界奇怪的目光。皆因接連有郵輪「出事」爆發肺炎疫情,令外界將「世界夢號」與另一艘郵輪「鑽石公主號」,在日本橫濱遭隔離檢疫事件混為一談,誤以為他們都受到感染,人見人怕。

甚至李先生的朋友也將事件混淆,以為「世界夢號」上有人受感染:「近數天也有很多人發訊息告訴我有人感染了。」

「我需要逐個逐個去解釋,那艘郵輪是『鑽石公主號』,不是這艘『世界夢號』。」

「我覺得需要解釋清楚,我們乘搭這艘船,並沒有任何一個人病毒測試呈陽性反應。」李先生再三的說明,在該次旅程中,「世界夢號」沒有乘客及船員被驗出受感染。

李先生直言,在船上滯留期間,確曾害伯那會變成「鑽石公主號」疫情在船上擴散翻版,認為政府應更快應變,完成全船檢疫,減少乘客與船員聚集帶來的風險:「我覺得政府可以處理得更快,根本不知他們做甚麼。」

雖然離船後,衛生署檢疫人員沒有再接觸李生先,也沒有要求他再自行隔離,但他稱自己仍會做一些「自我隔離」,在未來兩星期間減少外出與人接觸,以進一步降低自己成為「播毒者」的風險。

從事自僱工作的他直言,自己未來兩週將要「自我隔離」,加上先前滯留郵輪四天,即合計大半個月時間「手停口停」,但為顧全其他市民安全,仍要暫停生計,相信短期內個人開銷仍能靠積蓄應付:「這當然會是有點無奈,但沒有辦法。」

「為了大家的健康,還是要這樣做。」

「我估計現時的收入,只會有過往的大約七成。」

經過今次滯留,以後又會否再參加郵輪旅行?李先生則相信今次只是個別事件,對郵輪旅行體驗影響不大,惟在疫情持續下,他短期內都不會再考慮出門外遊:「現在太危險了,世界各地也有這樣子的事件發生。所以會盡量留在香港、留在家中。」

對於郵輪上出現武漢肺炎疫情,英國認可輪機工程師盧覺強表示,郵輪的中央冷氣系統是令病毒擴散的關鍵之一:「當細菌病毒被吸到喉管中,就會沿管道四處飄散。」

至於到目前為止,民航客機未見發生武漢肺炎疫情嚴重爆發,盧覺強相信這與民航客機的空調系統過濾性能較好有關:「飛機的空氣過濾系統,是非常嚴格的,它有很多過濾層,將污染物一一隔走;船隻使用的過濾系統未至於如此嚴格,設計相當不同。」

他認為船公司可考慮為船隻改用有更高過濾效能空調系統,或更頻密清潔,減低病毒傳播機會:「例如往時一個月清潔一次,現在應一星期一次,畢竟現在是非常時期。」

盧覺強續說,即使乘客在郵輪上花較長時間逗留在房間、打開窗戶,但由於中央冷氣系統仍會運行,乘客仍會有「中招」風險。故此他認為在當前疫情嚴峻時期,市民暫不宜參與郵輪度假旅程。

有民航機師資格的公民黨立法會議員譚文豪亦表示,民航客機暫未如郵輪般出現嚴重爆發,相信與兩者空調系統有別,有相當大關係。他解釋郵輪等大型船隻多採用大型中央冷氣系統,「像商業大廈使用的一樣」;但民航客機在飛行期間,會從客機外的高空抽取空氣加壓,再輸入客艙冷氣系統,故航機上空氣實際上較為新鮮。

譚文豪補充說,高空溫度及濕度皆低,相信這種環境不利於細菌及病毒長時間生存,「溫度在零下水平,也非常乾燥。」故此,客機從高空抽入受污染空氣,導致乘客感染風險亦相對為低。但他亦強調,在民航客機上並不能排除乘客之間以飛沫形式,傳播武漢肺炎等疾病風險。

根據資料,營運「世界夢號」的「星夢郵輪」,是馬來西亞雲頂集團旗下「雲頂香港」的郵輪品牌,「麗星郵輪」亦屬該公司旗下。

捲入今次武漢肺炎疫情,須在港接受檢疫「世界夢號」為335米長,排水量15萬噸大型郵輪,最多載客3,400人,「星夢郵輪」事後已宣布暫停營運「世界夢號」直至另行通知。截至2月11日仍在日本橫濱隔離檢疫的「鑽石公主號」,則較「世界夢號」為小。該船全長約290米,排水量約11.5萬噸,最高載客量為2,670人。

採訪:忻肇康

攝錄:林志謙

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